Leí recientemente en el De Buena Fuente que Logroño se ha adherido a una red de ciudades que luchan contra el cambio climático. El tema, sin duda está de moda. Y lo relaciono con un artículo titulado Elogio de la bicicleta que acabo de leer también en Público. En este artículo se dice que ya en 1970 un americano medio dedicaba 1.500 horas al año al coche. Esto supongo que hoy ocurre en igual o mayor medida en Europa, en España, en La Rioja y en Logroño. De hecho, en España, revela el artículo, las emisiones de gases de efecto invernadero ligadas directamente al transporte han crecido un 80% desde 1995 y, además, la gran mayoría de los desplazamientos urbanos no superan los 10 kilómetros.  Y me da envidia lo que he visto este verano en París y Donosti y también recientemente en Barcelona. Ciudades que se han puesto las pilas y donde abundan los carriles bicis, las bicis municipales de alquiler, los aparcabicis …y, claro, la gente en bicicleta. 

En Logroño se llevan año prometiendo cosas y algunos gestos se ven (aún recuerdo que hace unos pocos años un policía local me hizo bajarme de la bicicleta en la pasarela peatonal del parque del Ebro, porque era peatonal), pero creo que aún no se ha hecho una apuesta decidida por la bicicleta desde las instituciones: pocos carriles bicis (se remodelan o construyen nuevas calles sin carril bici), pocos puntos para las bicis de alquiler (tenía que haber tantos como paradas de autobús, por ejemplo, y, por cierto, aún no he visto a nadie reparándolas, aunque supongo que alguien lo hace) y… por, tanto, pocas personas en bicicleta. Quienes la usan no como elemento de ocio sino como medio de transporte (para ir a trabajar por ejemplo) siguen siendo exóticos.  Llama la atención que en un recinto deportivo municipal como Las Norias, con espacios en el interior tan amplios, no se pueda aparcar la bici en el dentro, lo que daría mucha más seguridad, incluso que en la puerta lateral haya un cartel (si no lo han quitado recientemente) que prohíbe el acceso de perros… y bicicletas. El bicicletero sigue siendo el enemigo público número uno, tanto de los peatones (si circula por aceras no pensadas para él) como del conductor (si circula por calzadas amparado por la legalidad pero asumiendo el riesgo.

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